Авто разные — проблемы салонов одни

Как#nbsp;бы не#nbsp;развивались технологии, космические корабли не#nbsp;бороздили просторы вселенной, а#nbsp;пока не#nbsp;придумали бронебойные материалы для#nbsp;салонов авто по#nbsp;виду натуральной кожи.

Салоны делают эргономичными, практичными и#nbsp;удобными. Ах, да, конечно#nbsp;же, красивыми. Места вероятных трений пассажирской задницы делают с#nbsp;дополнительными вставки материала. Где будет тереться ногами или возможен контакт с#nbsp;твердыми предметами#nbsp;— пластик, и#nbsp;т.#nbsp;д. Но#nbsp;и#nbsp;этого оказывается недостаточно для#nbsp;долгого сохранения целостности салона.

И#nbsp;вот пример. Но#nbsp;на#nbsp;фото классический пример обшивки двери. В#nbsp;этом месте часто появляются повреждения. Либо пассажиры цепляют обувью, либо это тычки при перевозке твердых предметов с#nbsp;острыми углами. По#nbsp;статистике, больше всего страдают задние двери.

Так получилось и#nbsp;в#nbsp;этом случае. История умалчивает, что перевозил клиент. И#nbsp;все#nbsp;же мы#nbsp;видим задиры с#nbsp;порезами. Этот комбо вариант всегда осложняет жизнь мастерам реставрации. Часть наших коллег по#nbsp;цеху сказали#nbsp;бы клиенту, что тут проще перетянуть весь элемент и#nbsp;не#nbsp;танцевать с#nbsp;бубнами.

Но#nbsp;мы#nbsp;знаем, что разбор дверной карты часто сопряжен с#nbsp;поломкой клипс креплений, которые на#nbsp;всех моделях разные. Да#nbsp;и#nbsp;на одной двери могут быть несколько видов. А#nbsp;после сбора грохотать что-то начнет. Плюс это дольше и#nbsp;дороже для#nbsp;клиента. Потому нам проще реставрировать, руки-то у#nbsp;нас ровные.

Работа в#nbsp;этом случае заняла 2.5 часа. Стоимость восстановления задиров и#nbsp;устранение царапины на#nbsp;белой части#nbsp;— 5 тыс. рублей.

Клиенту тачку мы#nbsp;отдали. Но#nbsp;запретили эксплуатировать в#nbsp;ближайшие 15 часов, пока не#nbsp;пройдет полная кристаллизация материалов. В#nbsp;общем и#nbsp;целом, трогать эти места категорические нельзя. Иначе на#nbsp;переделку.